Definice
Chybový kód VW “P27F500: Magnet 1 pro zámek volicí páky je zaseknutý v otevřené poloze” & “P082B00: Zkrat snímače volicí páky 1 pro polohu X ke kostře” ve vozidlech MQB Evo-Plattform s DSG převodovkou signalizuje poruchu blokovacího magnetu zámku volicí páky.
To znamená, že magnet, který blokuje lanko parkovací západky v poloze P, se sporadicky nebo trvale nezavírá. V důsledku toho již není možné bezpečně zaparkovat vozidlo se zapnutou parkovací pojistkou v převodovce.
Vozidlo musí být dodatečně zajištěno elektronickou parkovací brzdou. Dále nelze zabránit možnosti, že by vozidlo bylo při startování motoru nechtěně předčasně uvolněno.
Popis systému
Systém Shift-by-Wire od VW mění rychlostní stupně u převodovek DSG a automatických převodovek pomocí elektrických impulsů, které přenášejí vstupy řidiče z volicí páky ve středové konzole do řídicí jednotky převodovky prostřednictvím datového kabelu. Manuální řazení vpřed je možné pouze pomocí pádel řazení na volantu.
Tato informace je také přenášena prostřednictvím sítě CAN z modulu sloupku řízení do řídicí jednotky převodovky pomocí kabelu CAN. Mechanická volicí páka, poloha P a varovný signál Tiptronic byly odstraněny. Z bezpečnostních důvodů je parkovací zámek stále ovládán elektromechanicky, aby se zabránilo náhodné aktivaci vozidla při rozjezdu a zastavení. V případě nouze jej lze odemknout pomocí servisního prohlídky.
Chybový obraz
Ovladač parkovacího zámku se nachází pod modulem Shift-by-Wire ve středové konzoli a skládá se z pohonu pro tažné lanko a blokovacího mechanismu s blokovacím magnetem.
Modul Shift-by-Wire řídí a monitoruje magnet parkovacího zámku. Když systém aktivuje parkovací zámek, aktivuje se výkonový stupeň v modulu Shift-by-Wire a obvod s blokovacím magnetem se uzavře.
Systém současně monitoruje pokles napětí v obvodu. Pokud k tomuto poklesu nedojde a mechanismus parkovacího zámku není aktivován, systém zaregistruje chybu “P082B00: Zkrat snímače volicí páky 1 pro polohu X ke kostře” a “P27F500: Magnet 1 pro zámek volicí páky je zaseknutý v otevřené poloze”. Obě chyby mohou být ukládány sporadicky nebo staticky.
K chybám dochází zpočátku v závislosti na teplotě.
Diagnostika/Měření
Přečtěte si paměť závad řídicí jednotky převodovky a vyhodnoťte frekvenční čítač, zda neobsahuje uložené závady. Pokud se hodnota čítače po každém jízdním cyklu zvyšuje, je závada aktuálně aktivní. Pokud jsou uloženy také závady související s napájením, je nutné je nejprve řešit.
Pro potvrzení chyb je možné zobrazit příslušné parametry. Zatřesení středové konzoly v oblasti modulu akčního členu může chybu vyvolat.
Pokyny k opravě
Die Fehler sind erfahrungsgemäß die Folge ungenügenden Kontakts der Verbindung zwischen dem Sperrmagneten und der Aufnahme im Modul.
Pro vizuální kontrolu a opravu demontujte modul elektronického řazení a magnet parkovací pojistky umístěný pod ním z modulu akčního členu, abyste získali přístup ke kontaktům.
Po provedení oprav namontujte blokovací magnet a nainstalujte modul řazení Shift-by-Wire. Poté proveďte funkční test. Vymažte paměť závad.
